2021-1-28 00:01
月色不夠溫柔
北京冬奧會、冬殘奧會，讀懂中國的一個視窗
2015年7月31日，國際奧會第128次全會在馬來西亞吉隆玻投票决定，將2022年冬奧會舉辦權交給北京。從此，北京、河北正式進入籌辦冬奧會、冬殘奧會的“冬奧時間”。
5年來，北京冬奧會、冬殘奧會籌辦工作同步推進，場館和基礎設施建設取得重要進展，所有競賽場館全部完工，京張高鐵、京禮高速全線通車，賽事組織和服務保障工作穩步推進，宣傳推廣和文化活動有聲有色，國際交流合作深入開展，永續和遺產工作成效顯著，冬奧備戰扎實有序，冰雪運動快速普及。新冠肺炎疫情發生以來，廣大建設者、管理者和運動員、教練員克服各種困難特別是疫情的影響，保持了工作不斷、力度不减，各項工作都在有條不紊推進。
習近平總書記看了以後，欣慰地對大家說：“我這次來考察，是以表揚為主。大家都在為舉辦一届冬奧盛會而努力，運動員在刻苦訓練，廣大建設者、管理者和工作人員兢兢業業，大家的奮鬥精神、奉獻精神令人感奮。”
總書記的欣慰，更多的是來自於我們的制度自信。
兩天裏，習近平總書記兩次乘坐京張高鐵。在太子城站，他站在縱橫交織的鐵路網圖前，結合沙盤瞭解京張高鐵及太子城站建設精品工程、聯通三大賽區、服務保障冬奧會有關情况。總書記深有感觸地說，新老京張鐵路在籌辦北京冬奧會、冬殘奧會中實現了交匯，具有特殊重要的歷史意義。從當年老京張鐵路實現我國自主設計建設從無到有到如今新京張高鐵領先世界，從當年時速35公里到如今時速350公里，從當年愛國工程師詹天佑設計的“人”字形的八達嶺線路到今天“大”字形的立體交通，這些發展變化見證了中國人民自力更生、自主創新的奮鬥歷程。
他特別強調，京張高鐵是我國自主創新的一個成功範例，從引進、消化、吸收到再創新到自主創新，如今已經領跑世界，充分證明舉國體制的顯著優勢。不管別人怎麼攻擊和詆毀我們的舉國體制，我們一定要牢牢堅持，認真總結經驗，繼續加以完善，爭取在“十四五”有更大發展。
在國家跳臺滑雪中心，為大家訓練表演的一比特運動員來自河南武校，轉行還不到兩年時間。習近平總書記詼諧地對大家說，你們選人也很講究，武術運動員練的正好也是飛簷走壁啊！教練員告訴總書記，在冰雪健兒中，“跨界跨項”的運動員不少。總書記指出，正是因為我們有舉國體制，各方面統籌調度、優化選配，才能在短時間內為冰雪隊伍注入許多新鮮血液，緩解了人才短缺困境。
國運興，體育興。百年前愛國主義教育家張伯苓的“奧運三問”，振聾發聵：“奧運舉辦之日，就是我中華騰飛之時！”百年滄桑，習近平總書記感慨系之：北京冬奧會、冬殘奧會是我國“十四五”初期舉辦的重大標誌性活動。北京冬奧會、冬殘奧會之後，北京將成為世界上第一個“雙奧都市”。
“過去想都不敢想的事情，現在我們敢去想，而且想了就能去做，做了就能做成。”
“能做成”，這也是世界對中國的印象。國際奧會主席巴赫早在2017年會見習近平總書記時就有感而發：過去我相信，現在是確信，北京冬奧會一定會精彩紛呈。經歷了2020年的艱苦戰“疫”，面對新冠肺炎疫情引發世界百年未有之大變局加速演變，世界目光不約而同投向中國。
中國值得這份信任。從籌辦北京冬奧會、冬殘奧會一開始，中國就向全世界作出莊嚴承諾：堅持綠色辦奧、共亯辦奧、開放辦奧、廉潔辦奧，努力為世界奉獻一届精彩、非凡、卓越的奧運盛會。如今，各個競賽場館已經完工，達到了訓練和比賽要求，各項籌辦工作有條不紊。
2021-4-15 05:49
起梨花月
北京冬奧會、冬殘奧會，讀懂中國的一個視窗
2015年7月31日，國際奧會第128次全會在馬來西亞吉隆玻投票决定，將2022年冬奧會舉辦權交給北京。從此，北京、河北正式進入籌辦冬奧會、冬殘奧會的“冬奧時間”。
5年來，北京冬奧會、冬殘奧會籌辦工作同步推進，場館和基礎設施建設取得重要進展，所有競賽場館全部完工，京張高鐵、京禮高速全線通車，賽事組織和服務保障工作穩步推進，宣傳推廣和文化活動有聲有色，國際交流合作深入開展，永續和遺產工作成效顯著，冬奧備戰扎實有序，冰雪運動快速普及。新冠肺炎疫情發生以來，廣大建設者、管理者和運動員、教練員克服各種困難特別是疫情的影響，保持了工作不斷、力度不减，各項工作都在有條不紊推進。
習近平總書記看了以後，欣慰地對大家說：“我這次來考察，是以表揚為主。大家都在為舉辦一届冬奧盛會而努力，運動員在刻苦訓練，廣大建設者、管理者和工作人員兢兢業業，大家的奮鬥精神、奉獻精神令人感奮。”
總書記的欣慰，更多的是來自於我們的制度自信。
兩天裏，習近平總書記兩次乘坐京張高鐵。在太子城站，他站在縱橫交織的鐵路網圖前，結合沙盤瞭解京張高鐵及太子城站建設精品工程、聯通三大賽區、服務保障冬奧會有關情况。總書記深有感觸地說，新老京張鐵路在籌辦北京冬奧會、冬殘奧會中實現了交匯，具有特殊重要的歷史意義。從當年老京張鐵路實現我國自主設計建設從無到有到如今新京張高鐵領先世界，從當年時速35公里到如今時速350公里，從當年愛國工程師詹天佑設計的“人”字形的八達嶺線路到今天“大”字形的立體交通，這些發展變化見證了中國人民自力更生、自主創新的奮鬥歷程。