轰-6是中国在前苏联图-16的基础上仿制的高亚音轰炸机，至服役以来，该机就是中国空军的主力轰炸机。尽管平台早已经落后，但通过不断为其增加先进的航电系统及武器，让其不断提升战力，特别是空射巡航导弹的引入，更让轰-6的实战价值得以大幅提升。

　　研制背景

　　中国空军成立之初，考虑到部分国土尚未解放，为支援地面部队的作战行动，空军利用引进前苏联的图-2、图-4轰炸机组建了轰炸航空兵，轰炸航空兵组建不久就参加了解放一江山岛三军联合作战行动，不久又挥军入藏配合地面部队平息叛乱，捍卫了国家统一和领土完整。除了重大军事行动外，空军轰炸航空兵还有一项特殊的任务——黄河炸冰，通过对黄河上的冰坝的成功轰炸，曾经被黄河两岸人民视为“祸甚猛虎”的黄河凌汛被空军轰炸航空兵制服。随着航空技术的发展，中国空军认为引进的前苏制螺旋桨轰炸机已经不能适应现代战争的要求，所以从前苏联继续引进了喷气式轰炸机。1958年中国与前苏联签署引进图-16型轰炸机及生产许可的协议，但因为国民经济暂时困难工程放缓，到1963年才重新启动，1968年首架轰-6试飞成功，1969年批量生产装备部队。

埃及空军装备的图-16轰炸机，世界上有多个国家曾获得该机。轰六就是仿制的该机。

　　结构特点

　　轰-6采用面积率机身，全金属半硬壳结构，悬臂式中单翼，双梁盒式结构。焦点线后掠角35°，翼弦平面下反角3°，安装角1°。整个机翼由中央翼、左右中外翼和左右外翼组成。机翼后缘全展长上装有内、外襟翼和副翼。襟翼为后退开缝式，最大偏转角35°，副翼上装有内气动轴向补偿和调整片。发动机采用西安航空发动机公司仿制的涡喷-8发动机，单台海平面推力7650千克，最大推力9310千克，涡喷-8的初期翻修寿命只有300小时，经过多方攻关其寿命提高到800小时。轰-6的主要武器为250、500、15000、3000公斤系列常规炸弹，正常载弹量为3吨，最大载弹量可以达到9吨。

轰-6采用面积率机身，为全金属半硬壳结构。

轰六使用的涡喷-8发动机

　　机载设备

　　轰-6的机载设备包括轰雷-2轰炸雷达，该雷达可以在150公里左右的距离探测湖泊、森林和建筑特等目标，雷达探测到的目标可以在荧光屏上以不同的亮度进行显示以便飞行员进行观察和识别。轰雷-2与轰瞄-1光学瞄准具交联，可以实现对地面目标进行水平轰炸，与领航计算机交联，可以实现自动领航轰炸，与敌我识别器交联可以对目标进行识别，该雷达还可以测量飞机的速度、高度和偏流供导航需要。轰瞄-1型航空光学轰炸瞄准具可供轰炸机从任何方向对固定目标或活动目标进行水平飞行轰炸瞄准，还可与轰炸雷达交连，在能见度不好的情况下使用。轰-6的防御武器为7门航炮，一门航炮固定安装在机身头部右下侧，其余6门航炮分别安装在机身上部、下部和尾部的活动炮塔上，各个炮塔各装两门航炮。 雷达由射雷-3射击雷达控制，与射瞄-6航空光学射击瞄准具构成机上自卫性的航空火力控制系统,能对航炮进行遥控和自动跟踪目标。

　　轰-6装备部队后，根据飞行训练及演习，部队发现轰-6存在着机载设备简单、低空作战能力差、远程导航能力不足和缺乏自卫干扰能力的缺点。空军和有关厂所配合为轰-6研制了第二代领航轰炸机系统，包括771多普勒雷达、轰雷-2甲轰炸雷达、轰瞄-3光学轰炸瞄准仪、计算机、航向姿态系统、自动领航仪、无线电罗盘、无线电高度表、自动驾驶仪和速度传感器组成。该系统具备自动导航和轰炸能力，其中轰瞄-3航空光学瞄准具，为第二代导航轰炸系统配套的产品，具有适合低、中、高空的瞄准和轰炸兼顾的性能该瞄准具能与导航轰炸数字计算机交连，飞机在轰炸航路上做机动飞行，可避开敌人的防御火力，并能在高度200∼l400米范围内和雷达轰炸瞄准具交连，实施夜间轰炸。为在低空时能提前发现目标，产品中新增设了概略瞄准机构和快速导视机构。同时，对高度组进行了重新设计，使产品在能见度不好的情况下或在夜间能与雷达轰炸瞄准具交连，实施交联轰炸。轰瞄-3瞄准具采用“追赶法”瞄准，其操作简单，精度高，瞄准时间短。

正在执行黄河炸冰任务的轰六机组成员，图中可见早期的轰六座舱。

轰六的尾炮塔，装有两门航炮。

　　第二代领航轰炸系统的装备增加了轰-6型飞机的导航精度，提高其远程作战能力，降低了飞行员负担，为提高轰炸机在战场上的生存能力，空军又为轰-6加装了雷达告警系统和自卫干扰机，不过随着现代地面防空武器系统的发展，单凭轰-6自身的电子战系统已经不能满足需要，为此在轰-6的基础上研制了电子干扰型轰-6，该机用于轰-6伴随作战，该机配备有干扰物投放架和大功率杂波干扰机，用于在轰炸机航路上布设箔条走廊以掩护轰炸机群突防，并且用电子干扰机压制对方防空导弹搜索与制导雷达。

轰六内部弹舱，轰六的主要武器仍旧是常规炸弹。

　　轰6D型轰炸机

　　轰-6研制之初，海军航空兵就根据国外反舰攻击机发展的趋势，提出“导弹轰炸机”的设想，这是因为发达国家的水面舰艇已经开始配备舰空导弹，因此传统的凌空水平轰炸已经不能适应需要，因此需要配备反舰导弹在对方防空火力范围以外发起攻击，尽管这个项目在60年代就已经启动，但受文革的影响，首架轰-6D型飞机到1981年才试飞成功，1984年设计定型并装备部队，轰-6D主要换装了轰雷-4轰炸雷达，该雷达具备边搜索边跟踪能力，该雷达与ZJ-6指挥仪联联，可以自动获取目标的速度、方向等数据，引导反舰导弹进行攻击。其配套的鹰击-6空射反舰导弹射程达到100公里，可以在水面舰艇防空火力范围内发起攻击，后来根据舰空导弹武器系统性能的发展，中国对鹰击-6进行了改进，改进后的鹰击-6型空射反舰导弹的射程可以达到200公里。

轰-6D翼下只能挂载两枚鹰击-6型反舰导弹。

　　不顺的引进改造

　　70年代由于中国作战对象的转变，空军感觉需要一种远程的轰炸机以增强对强敌的威慑能力，但轰-6采用了耗油率较大的涡喷发动机，续航能力差，因此给其换装耗油率较低的涡扇发动机必不可少，在国内短时间内能难以提供涡扇发动机的情况下，空军根据当时国际环境改善的情况下，采用从英国引进的斯贝-512涡扇发动机（该发动机配备在中国引进的三叉戟客机上面）对轰-6进行改进，主要改进包括将翼根部的涡喷-8换装为斯贝-512涡扇发动机，再在机翼下面吊装一台斯贝-512发动机，改进后的轰-6编号为轰-6-1，由于发动机耗油量降低，其航程由5700公里增加超过8000公里，基本实现了增加航程的目标，但由于发动机的来源并不能完全保证，加上后勤维护也较为困难，因此这个项目并没有进行下去。

使用4台斯贝-512涡扇发动机的轰-6-1，注意机翼下面挂载的斯贝发动机。

　　此后中国空军又开展了新型轰炸机-远轰项目，这个项目类似于美国的B-52轰炸机，采用中国当时正在研制的4台涡扇-6甲发动机，根据设想，该机能从中国起飞对目标的军事、经济目标进行轰炸，由于涡扇-6的研制进展并不顺利，有关部门提出采用6台引进的美国的JT-3D涡扇发动机的备用方案（配备于当时引进的波音707客机上面），但是因为以中国当时的经济技术实力无法同时解决研制此型轰炸机所需要的材料、工艺、机载设备及武器等问题，因此这个方案不久也下马了，所以轰-6作为空军主力轰炸机一直服役到新世纪。

　　上世纪80年代出于南海斗争形势的需要，中国决定发展具备空中加油能力的歼8D型歼击机，需要与之相配套的空中加油机，考虑到歼-8D的低速操纵性能有限，因此中国在轰-6的基础上还研制了轰油-6型空中加油机。

轰油-6是中国第一代空中加油机

　　防区外攻击和空地-63导弹

　　进入80年代后，轰-6作为一型50年代设计的轰炸机，要面对的是越来越现代的防空作战体系。这种体系由预警机、先进歼击机、防空导弹武器系统及配套的自动化指挥系统组成，具备探测范围广、信息传递快，系统反应迅速、武器射界大等特点。现代轰炸机受基本设计限制，为突防现代防空体系，大多采用了低空高速突防战术，利用地面杂波做掩护来避开对方的探测与攻击，如美国的B-1和前苏联的逆火超音速轰炸机。

　　随着预警机和歼击机雷达数据处理能力的提高，低空突防也日益受到挑战，因此轰炸机的终极武器——B-2隐身轰炸机诞生了，问题是B-2价格昂贵，而且需要复杂的后勤支援体系，即便是金元帝国的美国都无法大规模装备部队，因此美国仍旧保留着原来的B-52轰炸机。那么如何让这些老旧的轰炸机适应现代战场的严酷作战环境，答案是防区外攻击，也就是说如果不能穿越对方的防空体系，那么就在其火力范围外实施攻击。

　　防区外攻击分为两个层次：首先是战区或者战役级，这个级别主要是针对对方的战区或者战役级的地面防空武器系统，攻击目标一般为野战机场、指挥中心等，根据现代防空武器系统的性能，一般距离在100公里左右，如B-52配备的AGM-142电视制导空地导弹；还有就是战略层次，即便能够在对方地面防空武器系统外发起攻击，但如果目标位于对方战略纵深上千公里的话，还要穿过由歼击机组成的拦击线才能发起攻击，解决的办法就是将导弹的射程增加，这就是空射巡航导弹，最典型的武器就是B-52配备的AGM-86B空射巡航导弹，众所周知巡航导弹拥有体积小、信号特征低、可能长时间低空突防的优势，即便是拥有最强大防空体系的美国在拦截巡航导弹时也感觉吃力，而空射巡航导弹和轰炸机相结合，发挥后者快速和航程远的特性，可以从不同的方向对目标发起攻击，同时也相当于延伸导弹的射程，正是空射巡航导弹的引入，让B-52脱胎换骨，成为90年代以来历次战争首先动用的武器，B-52发射的巡航导弹与隐身轰炸机一起完成压制对方防空体系及指挥中心的任务，堪称一把威力巨大的“攻城巨槌”。

上世纪80年代，根据国家经济技术实力在短时间内难以研制新型轰炸机的现实，中国空军吸收国外防区外攻击的思想，提出为轰-6加装中程空地导弹的设想。根据有关报道中国为轰-6配套的空地导弹的编号为空地-63型，其和鹰击-63都属于海鹰-2系列，整个武器包括载机、火控系统和导弹，主要任务是在对方地面防空火力范围外打击重要的军事目标。

　　空地-63主要改进包括：用涡喷-11型涡喷发动机替代了原来的液体火箭发动机，增加了载机的安全性；对气动部分进行改进，将射程提高到130-150公里；将导弹的垂直尾翼改变成了V形尾翼以方便载机挂载；制导系统更换为中段惯性加GPS定位，末段电视制导方式；导弹可以通过来数据链将目标图像发送给载机飞行员，供其选择目标或者选择目标薄弱部位进行攻击，甚至可以进行攻击效果的评估。

　　空地-63在90年代末试射成功，在本世纪初装备部队，在2005年中俄联合军演中首次公开亮相，该导弹的装备提高了轰-6轰炸机的战场突击能力。不过该导弹缺点也很明显，首先体积和重量均大，难以在歼击轰炸机等机种上挂载，并且缺少隐身技术，加上现有防空导弹低空攻击能力的提高，其生存能力也比较有限。另外现代远程防空导弹对于轰-6这样的目标的射程基本上可以超过200公里，因此轰-6需要更先进的战区攻击武器，也就是类似美国JASSM和欧洲风暴阴影隐身防区外攻击武器这样的导弹来继续提高自己的防空火力范围外的打击能力。

轰-6翼下挂载的是带有涡喷发动机，灰色涂装的YJ-63导弹，应该是实弹。

轰-6和空地63空地导弹

　　新改进

　　真正让轰-6成为新世纪长空铁拳是空射巡航导弹的引入，这就是网上传言的轰-6K型空射巡航导弹载机。该机在轰-6的基础上，对机翼进行了加固，可以在翼挂6枚空射巡航导弹，以便增加单机火力密度，同时为配合巡航导弹的使用，轰-6K采用了综合航空电子系统，座舱配备了采用彩色多功能显示器的电子仪表系统，提高了人机工程，降低了飞行员负担。由于翼载导弹的增加，增加了飞机的重量和阻力，为保证飞机的航程，轰-6K换装了D-30KP涡扇发动机（该发动机配备于中国引进的伊尔-76运输机）。

　　该发动机与涡喷-8相比，推力增大，耗油率降低，因此轰-6K的航程保比轰-6还有大幅度增加，这就保证了轰-6K在挂满空射巡航导弹的情况下，仍旧有较大的作战半径，同时也保证了载机在空中的值勤时间。这便于轰-6K在空中实施威慑行动，即在危机可能发生时，中国空军可以派遣轰-6K在对方边境地区进行威慑飞行，向其显示其重要军事、政治、经济目标均处于中国空军的打击之下，迫使其放弃侵略意图。

　　以中国空射巡航导弹射程大约在1500-2000公里计算，轰-6K可以威慑从印度次大陆、中南半岛、朝鲜半岛及日本列岛广大地区。美国曾经计算过如果以1000枚巡航导弹攻击前苏联，那么后者需要数十架A-50空中预警机和近千架米格-31、苏-27这样的歼击机进行拦截，也就是说空射巡航导弹给对方带来的防御压力是非常大的。由此推测，中国仅2 个团的轰-6K就可以向目标发射超过200枚巡航导弹，加上地面巡航导弹及第二炮兵的弹道导弹，仅这样的攻击，就足以压垮大多数周围空军的防御体系了。而空射巡航导弹载机另外一个明显的优点就是当情况好转时，可以让轰炸机召回，以达到不战而屈人之兵的效果。

据称这是轰六采用了彩色多功能显示器的最新电子仪表系统。

网络流传的国产轰-6K原型机照：有六个武器挂架，注意进气口的变化。

美制B-52“同温层堡垒”战略轰炸机性能优异，服役期已长达50余年。

　　结语

　　轰-6是中国在前苏联图-16的基础上仿制的高亚音轰炸机，至服役以来，该机就是中国空军的主力轰炸机。尽管平台早已经落后，但是中国科技工作人员通过不断为其增加先进的航电系统及武器，让其重新焕发生机，特别是空射巡航导弹的引入，有效的提高了中国空军的覆盖半径和攻击能力，更让轰-6战力大幅提升，颇有“老兵新传”之意。

　　下面是轰六轰炸机与美军B-52的性能对比表：